新能源汽车是当今汽车发展的潮流，很适合市区日常短途行驶。那么，新能源汽车有哪些？按照发改委公告定义，新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车哪种好？在这里，主要对比看看市场在售的纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车哪种好，新的政策背景下，助您选择合适的新能源电动汽车。
纯电动汽车
优点：成本最低，种类最多，容易上牌，国家补贴。
缺点：电池容量有限，充电时间长，充电设施并不发达。
驱动动力：电动机驱动，电池充电，电-电-动力。
增程式电动汽车
优点：较长续航里程，比普通油电混动车更省油。
缺点：电池容量更大，车型更为笨重，选择也比较少。
驱动动力：电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-电-动力，能充电。
插电式混合动力汽车
优点：电池电量会更大，国家补贴和上牌优先政策。
缺点：成本较高，结构也相对复杂，充电不方便。
驱动动力：发动机、电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-油/电-动力，能充电。
油电混合动力汽车
优点：技术成熟，省油好开。
缺点：纯电续航里程短，贵还没补贴。
驱动动力：发动机电动机驱动，燃油动力，油-油/电-动力，不能充电。
燃料电池汽车
优点：五分钟内给电池灌满燃料，续驶里程长，性能最优，环保。
缺点：成本太高，不具备商业化优势。
驱动动力：电动机驱动，氢气动力，氢-电-动力，不能充电。
纯电动汽车
续航里程：最大可达500公里以上
品牌车型：晨风领航极地版6.6KW，奔奔EV，逸动EV，知豆D2，北汽EU260，野马T70等
价格：跨度大，很多国产补贴后只需要五六万
补贴政策：乘用车150km≤R＜200km每车1.5万、200km≤R＜250km每车2.4万、250km≤R＜300km每车3.4万、300km≤R＜400km每车4.5万、R≥400km每车5万。
增程式电动汽车
续航里程：可以达到320公里
品牌车型：宝马i3增程版，雪佛兰沃蓝达，传祺GA5 PHEV等
价格：50万左右
补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元
插电式混合动力汽车
续航里程：60-80公里左右
品牌车型：奔驰GLE级，比亚迪唐，荣威eRX5，Panamera S E-Hybrid，蒙迪欧，沃尔沃XC90等
价格：选择多，比如，一些国产车补贴后10几万
补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元
油电混合动力汽车
续航里程：大多数都在5公里内
品牌车型：逸动，英菲尼迪QX60，雅阁锐，迈锐宝XL，君越等
价格：价格比较便宜才能抗衡插电式
补贴政策：无补贴
燃料电池汽车
续航里程：400-500公里
品牌车型：丰田Mirai，荣威950，现代ix35，本田Clarity，雪佛兰Equinox等
价格：以Mirai为例，50万左右，补贴后也要30万左右
补贴政策：乘用车补贴上限20万元/辆
ps：R为续航行驶里程
充电问题：部分新能源车型购买时是有赠送充电桩，考虑所居住的区域是否具备充电桩或充电设备的安装条件，或者所在小区物业或管理人员是否允许小区内安装充电设备。并且所属区域公共充电设备是否便捷和足够，充电时间快慢等。
区分里程：最大续航里程仅仅是“理想状况下”的成绩，而且是最省电的形式，比如以90km/h或者60km/h等速巡航模式下，温度胎压等各方面也都是最佳状况，所以其现实意义并不大。对于消费者而言，更有意义的是综合续航里程。目前各大国内市场普遍采用NEDC工况的综合续航里程，该测试方法需要包含加减速、等速续航、拥堵时间、怠速等情况，更加贴合实际意义。
上牌问题：近几年中国新能源汽车如雨后春笋般层出不穷，质量更是良莠不齐。看清楚该新能源汽车是否符合上牌政策规定，比如电池密度，最低续航里程等。是否符合限牌城市上牌指标条件等。
三电系统的布置：目前市场上最常见的新能源汽车还是由既有的燃油车平台改装动力而成，三电系统的布置也仍然以“只要能装得上就行”为基本要求。系统集成度低、占用车内使用空间的情况相当普遍。而那些为纯电动驱动专门设计平台的“纯血统”新能源车，在“三电”布置方面更是显示出集成化的趋势。所以在选择电动汽车时，应当优先选择那些以电驱动平台为基础的车型，而不是传统汽车的“油改电”版本。
纯电动汽车
优点：成本最低，种类最多，容易上牌，国家补贴。
缺点：电池容量有限，充电时间长，充电设施并不发达。
驱动动力：电动机驱动，电池充电，电-电-动力。
增程式电动汽车
优点：较长续航里程，比普通油电混动车更省油。
缺点：电池容量更大，车型更为笨重，选择也比较少。
驱动动力：电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-电-动力，能充电。
插电式混合动力汽车
优点：电池电量会更大，国家补贴和上牌优先政策。
缺点：成本较高，结构也相对复杂，充电不方便。
驱动动力：发动机、电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-油/电-动力，能充电。
油电混合动力汽车
优点：技术成熟，省油好开。
缺点：纯电续航里程短，贵还没补贴。
驱动动力：发动机电动机驱动，燃油动力，油-油/电-动力，不能充电。
燃料电池汽车
优点：五分钟内给电池灌满燃料，续驶里程长，性能最优，环保。
缺点：成本太高，不具备商业化优势。
驱动动力：电动机驱动，氢气动力，氢-电-动力，不能充电。
纯电动汽车
续航里程：最大可达500公里以上
品牌车型：晨风领航极地版6.6KW，奔奔EV，逸动EV，知豆D2，北汽EU260，野马T70等
价格：跨度大，很多国产补贴后只需要五六万
补贴政策：乘用车150km≤R＜200km每车1.5万、200km≤R＜250km每车2.4万、250km≤R＜300km每车3.4万、300km≤R＜400km每车4.5万、R≥400km每车5万。
增程式电动汽车
续航里程：可以达到320公里
品牌车型：宝马i3增程版，雪佛兰沃蓝达，传祺GA5 PHEV等
价格：50万左右
补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元
插电式混合动力汽车
续航里程：60-80公里左右
品牌车型：奔驰GLE级，比亚迪唐，荣威eRX5，Panamera S E-Hybrid，蒙迪欧，沃尔沃XC90等
价格：选择多，比如，一些国产车补贴后10几万
补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元
油电混合动力汽车
续航里程：大多数都在5公里内
品牌车型：逸动，英菲尼迪QX60，雅阁锐，迈锐宝XL，君越等
价格：价格比较便宜才能抗衡插电式
补贴政策：无补贴
燃料电池汽车
续航里程：400-500公里
品牌车型：丰田Mirai，荣威950，现代ix35，本田Clarity，雪佛兰Equinox等
价格：以Mirai为例，50万左右，补贴后也要30万左右
补贴政策：乘用车补贴上限20万元/辆
ps：R为续航行驶里程
充电问题：部分新能源车型购买时是有赠送充电桩，考虑所居住的区域是否具备充电桩或充电设备的安装条件，或者所在小区物业或管理人员是否允许小区内安装充电设备。并且所属区域公共充电设备是否便捷和足够，充电时间快慢等。
区分里程：最大续航里程仅仅是“理想状况下”的成绩，而且是最省电的形式，比如以90km/h或者60km/h等速巡航模式下，温度胎压等各方面也都是最佳状况，所以其现实意义并不大。对于消费者而言，更有意义的是综合续航里程。目前各大国内市场普遍采用NEDC工况的综合续航里程，该测试方法需要包含加减速、等速续航、拥堵时间、怠速等情况，更加贴合实际意义。
上牌问题：近几年中国新能源汽车如雨后春笋般层出不穷，质量更是良莠不齐。看清楚该新能源汽车是否符合上牌政策规定，比如电池密度，最低续航里程等。是否符合限牌城市上牌指标条件等。
三电系统的布置：目前市场上最常见的新能源汽车还是由既有的燃油车平台改装动力而成，三电系统的布置也仍然以“只要能装得上就行”为基本要求。系统集成度低、占用车内使用空间的情况相当普遍。而那些为纯电动驱动专门设计平台的“纯血统”新能源车，在“三电”布置方面更是显示出集成化的趋势。所以在选择电动汽车时，应当优先选择那些以电驱动平台为基础的车型，而不是传统汽车的“油改电”版本。
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